Трябва ли училищните автобуси да имат предпазни колани? Уудсток, Онтарио катастрофата предизвиква нови въпроси

Правителството на Онтарио е изправено пред апели да прегледа по-отблизо защитните колани и пътната сигурност за учениците, откакто учебен рейс се прекатурна в Уудсток, Онтарио, във вторник сутринта.

The катурване се е случило с 40 възпитаници в учебния рейс и е довело до заклещване на един под транспортното средство, съгласно полицията. Петима възпитаници бяха ранени при злополуката, макар че всичките им пострадвания бяха леки.

Драматичният конфликт провокира безпокойствие от двете страни на пътеката в законодателния орган на Онтарио в Торонто.

„ Това е най-лошият призрачен сън за всяко семейство. Ние доста мислим за общността, която е наранена, ” сподели министърът на образованието Стивън Лече във вторник.

Неговият опозиционен сътрудник, просветителният критик на Онтарио NDP Чандра Пасма, повтори това мнение.

„ Катастрофата тази заран е ужасяваща, това е едно от най-лошите телефонни позвънявания, които мога да си показва като родител “, сподели тя. „ Наистина се надявам децата, които бяха ранени, да се възстановят бързо. “

Катастрофата също по този начин докара до възобновени апели за проучване на сигурността в учебните рейсове, с вероятни ограничения, в това число въвеждането на защитни колани.

Transport Canada не изисква слагането на защитни колани в учебните рейсове, оставяйки на провинциите и автобусните компании да решат дали са нужни.

Някои специалисти споделят, че методът, по който са проектирани учебните рейсове, значи, че те не се нуждаят от спомагателна отбрана от колани, което може да аргументи още повече щета при злополука.

Канадската комисия по сигурност да вземем за пример твърди, че учебните рейсове имат „ забележителен връх за сигурност “ без колани и споделя, че са 16 пъти по-безопасно от пътуването със фамилно транспортно средство.

Фокусираната върху сигурността организация с нестопанска цел сподели, че учебните рейсове са проектирани да включват „ пасивна сигурност “, с функционалности за отбрана на пасажерите, в това число да бъдат по-големи, по-тежки и по-ниски до земята.

Други функционалности като високи облегалки към седалките и енергопоглъщащият материал на седалката оказва помощ при конфликти, споделя групата.

„ Изследванията демонстрират, че надбедрените колани могат фактически да усилят риска от пострадвания на главата при преден конфликт “, сподели Съветът по сигурност в осведомителна страница на своя уеб страница.

Запитан във вторник дали обмисля възобновяване на защитните колани в учебните рейсове, Лече сподели, че злополуката „ преди малко се е случила “ и той желае да разреши на учебното заведение да завърши следствието.

Училището, обвързвано с автобусната злополука в Уудсток, беше без значение учебно заведение, което ограничаваше надзора, който държавното управление на Онтарио има върху детайли от неговата работа.

Националната организация за развиване на Онтарио обаче сподели, че държавното управление от дълго време трябваше да обмисли сигурността в учебните рейсове и да потърси способи за подобряването й.

„ Това не е единственият случай на автобусна злополука в страната, който сме виждали “, сподели Пасма.

„ Така че не мисля, че би трябвало да знаем какво се е случило в този съответен случай, с цел да кажем: „ Има ли ограничения, които бихме могли да приемем, с цел да създадем децата си по-безопасни? “

Карън Маккримън, критик на демократичното обучение в Онтарио, сподели, че е „ твърдо “ в поддръжка на условието за колани в учебните рейсове.

„ Безопасността на децата е от най-голямо значение за либералите в Онтарио и ние имаме вяра, че провинцията постоянно би трябвало да търси нови способи да създадем нашата просветителна система по-безопасна “, добави тя.

Пасма допусна, че процентът на текучеството на водачите на учебни рейсове в провинцията е сходен проблем за сигурността, който може да бъде позволен посредством увеличение на финансирането. Правителството на Ford уточни нарастване от $111 милиона на финансирането за превоз на възпитаници през 2023-2024 година, наред с други разноски, като доказателство, че работи за възстановяване на учебния превоз и сигурност.

Критичката на NDP за обучение сподели, че не Не чакам провинцията да има подготвен отговор толкоз скоро след злополуката, само че желае да види работата да стартира.

„ По-добре да стартираме да го преглеждаме в този момент, в сравнение с откакто се случи идната злополука “, сподели тя. „ Вероятно преди няколко години щеше да е по-добро време. “

Министерството на образованието сподели пред Global News защитните колани в учебните рейсове, сходно на другите пътни транспортни средства, в последна сметка са отговорност на Министерството на превоза.

Говорител на министерството на превоза на провинцията сподели, че Transport Canada дава отговор за „ определянето на условия за сигурност “ на учебните рейсове.

„ Онтарио ще продължи да работи с Transport Canada, с цел да изследва други вероятни ограничения за съоръжение за сигурност за установяване на най-хубавия метод за възстановяване на сигурността на учебните рейсове в Онтарио “, споделиха те пред Global News.

Федералното държавно управление разгласи някои пилотни стратегии за защитни колани в учебните рейсове, като държавното управление на Британска Колумбия се включи.

Училищният съвет на област Съдбъри също се съгласи да взе участие в пилотния план, макар че Пасма сподели, че има вяра, че държавното управление на Онтарио като цяло би трябвало да обмисли този ход.

Пилотният план за 2020 година беше разгласен за включват триточкови защитни колани в редица нови учебни рейсове, откакто през 2018 година беше основана междуправителствена работна група за инспекция на сигурността на учебните рейсове.

— с файл от The Canadian Press